https://mymsk.online/posts/id98325-vlijanie-evropejskih-tarifov-na-kitajskie-elektromobili
Влияние европейских тарифов на китайские электромобили
Китайские электромобили в Европе: как санкции стимулируют инновации и локализацию производства
Влияние европейских тарифов на китайские электромобили
Китайские электромобили в Европе: как санкции стимулируют инновации и локализацию производства
2025-01-06T14:20+03:00
2025-01-06T14:20+03:00
2025-01-06T14:20+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/fLwF8pWelwgRWIvXSPkT.webp
Производители электромобилей из Китая столкнулись с рядом сложных вызовов на европейском рынке, где пошлины на импорт могут достигать 35%. Эти меры направлены на ограничение влияния субсидий китайских компаний и уже повлияли на снижение продаж некоторых брендов. Например, в ноябре 2024 года продажи MG, бренда, принадлежащего SAIC, упали на 58% по сравнению с прошлым годом, что демонстрирует последствия новых торговых ограничений.Несмотря на это, китайские автопроизводители продолжают искать пути для укрепления позиций в Европе. Одним из таких шагов стало расширение производственных мощностей за пределами Китая. SAIC анонсировала строительство нового завода MG в Египте на сумму 135 миллионов долларов. Ожидается, что завод начнёт производить до 100 000 автомобилей в год, включая электрические модели, в 2026 году. Это даст возможность избежать высоких пошлин и предложить конкурентоспособные цены на европейском рынке.Издание 32CARS.RU сообщает, что MG также рассматривает строительство завода непосредственно в Европе. Страны, такие как Испания, Венгрия и Чехия, являются основными кандидатами для размещения нового производственного объекта, при этом Испания, благодаря благоприятным условиям для инвесторов, выглядит наиболее вероятным выбором.Другие китайские компании, такие как BYD, несмотря на трудности, демонстрируют внушительный рост. В ноябре 2024 года их продажи в Европе увеличились на 127%, а открытие нового завода в Венгрии и планы по строительству дополнительных мощностей в Европе подтверждают намерения бренда активно развиваться на континенте.Таким образом, хотя высокие пошлины могут ограничивать возможности китайских автопроизводителей, они также становятся стимулом для инвестиций в локальные мощности и разработки инновационных решений. Успех китайских брендов на европейском рынке в будущем будет зависеть от их способности адаптироваться к новым условиям и предлагать конкурентоспособные и инновационные автомобили.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2025
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Влияние европейских тарифов на китайские электромобили
Китайские электромобили в Европе: как санкции стимулируют инновации и локализацию производства
Автор: Александр Кондратьев
06 января 2025
Фото: RusPhotoBank
Производители электромобилей из Китая столкнулись с рядом сложных вызовов на европейском рынке, где пошлины на импорт могут достигать 35%. Эти меры направлены на ограничение влияния субсидий китайских компаний и уже повлияли на снижение продаж некоторых брендов. Например, в ноябре 2024 года продажи MG, бренда, принадлежащего SAIC, упали на 58% по сравнению с прошлым годом, что демонстрирует последствия новых торговых ограничений.
Несмотря на это, китайские автопроизводители продолжают искать пути для укрепления позиций в Европе. Одним из таких шагов стало расширение производственных мощностей за пределами Китая. SAIC анонсировала строительство нового завода MG в Египте на сумму 135 миллионов долларов. Ожидается, что завод начнёт производить до 100 000 автомобилей в год, включая электрические модели, в 2026 году. Это даст возможность избежать высоких пошлин и предложить конкурентоспособные цены на европейском рынке.
Издание 32CARS.RU сообщает, что MG также рассматривает строительство завода непосредственно в Европе. Страны, такие как Испания, Венгрия и Чехия, являются основными кандидатами для размещения нового производственного объекта, при этом Испания, благодаря благоприятным условиям для инвесторов, выглядит наиболее вероятным выбором.
Другие китайские компании, такие как BYD, несмотря на трудности, демонстрируют внушительный рост. В ноябре 2024 года их продажи в Европе увеличились на 127%, а открытие нового завода в Венгрии и планы по строительству дополнительных мощностей в Европе подтверждают намерения бренда активно развиваться на континенте.
Таким образом, хотя высокие пошлины могут ограничивать возможности китайских автопроизводителей, они также становятся стимулом для инвестиций в локальные мощности и разработки инновационных решений. Успех китайских брендов на европейском рынке в будущем будет зависеть от их способности адаптироваться к новым условиям и предлагать конкурентоспособные и инновационные автомобили.