В России

Растяжение цепи ГРМ: когда менять и как избежать дорого ремонта

Почему цепь ГРМ в двигателях не вечна: проблемы и расходы владельцев

Автор: Александр Кондратьев

31 июля 2025

Фото: © A. Krivonosov

Ранее производители утверждали, что цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ) рассчитан на весь срок службы двигателя и не требует замены. Однако опыт владельцев автомобилей с моторами, например, 1.2 TSI от Volkswagen, показывает обратное: цепь растягивается уже к пробегу около 60 тысяч километров. Ремонт в таком случае может обойтись в немалую сумму — десятки тысяч рублей.

Основные признаки растяжения цепи — металлический шум при холодном запуске, нестабильные обороты двигателя и появление ошибок «check engine», связанных с рассинхронизацией фаз газораспределения. Игнорирование проблемы чревато разрывом цепи, что приводит к изгибу клапанов и крупному ремонту двигателя.

Причинами преждевременного износа становятся использование низкокачественного или загрязнённого моторного масла, редкие его замены, частые короткие поездки и ненадёжные натяжители цепи. Среди наиболее уязвимых моторов — Volkswagen TSI, BMW N47, Mercedes M271/M273, Hyundai Gamma и Toyota 1.8 VVT-i.

По информации издания 32CARS.RU, для продления срока службы цепи рекомендуется менять масло каждые 10–15 тысяч километров, использовать качественные смазочные материалы и избегать резких нагрузок на холодном двигателе. Если же замена всё-таки потребуется, стоит подготовить бюджет от 20 до 70 тысяч рублей, учитывая стоимость деталей и работу, особенно если потребуется снимать двигатель.
#ГРМ #Советы