В мире

Зарядка EV6, Ioniq и EV9: где реально быстрее и эффективнее

Hyundai и Kia: почему Supercharger не раскрывает весь потенциал

Автор: Александр Кондратьев

24 ноября 2025

Фото: © A. Krivonosov

Владельцы новых моделей Hyundai и Kia получили возможность подключаться к Tesla Supercharger благодаря заводскому разъёму NACS. Однако на практике многие заметили, что скорость подзарядки существенно ниже ожидаемой. Дело в технической несовместимости: Supercharger работает на 500 В, тогда как электромобили E-GMP рассчитаны на 800 В. При подключении автоматически включается бустер, который ограничивает мощность, снижая эффективность зарядки почти вдвое.

Реальные тесты подтверждают это: EV6 на Supercharger выдаёт лишь 90–120 кВт вместо привычных 220–260 кВт, Ioniq 5 и EV9 ограничены около 126 кВт. Для сравнения, на 350-киловатных станциях, рассчитанных под 800 В, эти же машины достигают 80% заряда почти в два раза быстрее — Ioniq 5 делает это за 20 минут, а на Supercharger — за 30. Журналисты TARANTAS.NEWS подчёркивают, что выбор правильной станции критичен для владельцев Hyundai и Kia, особенно при долгих поездках или плотном графике.

Оптимальный вариант — инфраструктура Electrify America, EVgo, Ionna и любые другие станции на 800 В. Tesla постепенно внедряет Supercharger V4, совместимые с высоковольтными системами, но пока их крайне мало. Поэтому, если цель — максимально быстрая зарядка и экономия времени, владельцам E-GMP лучше выбирать подходящие станции вместо стандартных Supercharger.
#Зарядка Hyundai #Зарядка Kia