В России

Премиум-бензин: когда переплата оправдана, а когда нет

Октан и мотор: стоит ли заливать АИ-98 в обычный двигатель

Автор: Александр Кондратьев

24 ноября 2025

Фото: © O. Kosyukov

На заправках премиум-бензин позиционируют как «улучшенное» и «полезное для двигателя», обещая лучшую динамику и долговечность мотора. Однако эксперты 32CARS.RU отмечают, что повышенный октан действительно важен только для автомобилей с высокой степенью сжатия или турбонаддувом. В таких моторах топливо с октановым числом 98 или выше предотвращает детонацию, которая может разрушать поршни, клапаны и стенки цилиндров. Для обычных атмосферных двигателей, рассчитанных на АИ-92–95, переплата за премиум-бензин не приносит ощутимых преимуществ ни в мощности, ни в расходе топлива.

Турбированные и спортивные версии автомобилей требуют высокооктанового топлива, чтобы электроника не снижала мощность, а мотор работал мягко и безопасно. Производители, такие как BMW M-серии, Subaru WRX или Mercedes AMG, прямо указывают АИ-98 как минимальное требуемое топливо. В таких случаях премиум не роскошь, а необходимость. В остальных же автомобилях повышение октана не улучшает очищающие свойства двигателя: современные стандартные бензины уже содержат детергенты, достаточные для поддержания чистоты форсунок и камер сгорания.

Для обычных машин АИ-98 может даже слегка увеличивать расход из-за медленного сгорания, а переплата ежегодно обходится водителям в миллиарды. Лучший подход — следовать рекомендациям производителя, заливать именно тот бензин, который указан в инструкции, и не поддаваться маркетинговым обещаниям. Эксперты 32CARS.RU подчеркивают, что премиум-бензин — эффективный инструмент только для тех, кому он действительно нужен, а для остальных это просто лишние траты.
#Премиум-бензин #Октановое число