В мире

203 тыс. км в такси: Tesla Model Y проверили — батарея держит 89%

Диагностика Tesla Model Y после 203 000 км в такси: батарея 89% SOH, советы по обслуживанию

Автор: Александр Кондратьев

06 декабря 2025

Фото: © A. Krivonosov

Когда электромобиль возит людей из смены в смену, романтика «необслуживаемости» улетучивается — остаются цифры и железо. Испанский таксист Хуан Карлос, известный как El Taxista Electrico, пригнал свой Tesla Model Y с пробегом 203 000 км за примерно 2,5 года в специализированный сервис The Doctor на большую проверку по более чем 60 пунктам: подвеска, тормоза, жидкости, трансмиссия, охлаждение, плюс отдельная диагностика батареи на профессиональном оборудовании; об этом пишет портал 32cars.ru.

Главной темой стала деградация. По итогам измерений ресурс батареи оценили в SOH 89%, то есть около 11% потери ёмкости. Для машины, которую ежедневно заряжают до 100% и периодически подключают к ультрабыстрым станциям, такой результат сочли нормальным. Дополнительно отметили ровное состояние модулей: разброс напряжений минимальный — характерный признак здоровой работы узла.

Механическая часть без сюрпризов, но с нюансами. Тормозная жидкость подошла к порогу замены по влажности. После обновлений на 150 000 км некоторые детали подвески снова начинают уставать — логично для городского такси. Самый практичный совет касается масла в трансмиссии: первый раз его меняли на 60 000 км, но сервис рекомендует делать это раньше, на 30–40 тыс., а дальше повторять каждые 80–100 тыс. км.

При этом охлаждающая жидкость батареи в отличном состоянии, а колодки и диски почти как новые — рекуперация делает своё дело. На таком пробеге лучше всего видно характер машины: Model Y выглядит убедительно, однако реальная экономия появляется тогда, когда владелец не откладывает «мелочи» регламента.
#Tesla Model Y #такси #203 000 км #диагностика #батарея 89% SOH #подвеска #тормоза #рекуперация #масло трансмиссии #обслуживание