В России

Россия сначала легализовала альтернативный импорт, а теперь прекращает его

Исследование показало: через параимпорт в Россию поступило более 586 тыс. новых авто

Автор: Александр Кондратьев

16 декабря 2025

По данным SPEEDME.RU, за последние четыре года альтернативный импорт стал ключевым источником новых легковых автомобилей в России. С января 2022-го по ноябрь 2025-го страна получила 586 тыс. машин разными схемами, с пиком в 2023 году — тогда ввезли 225,5 тыс. авто без ОТТС. В 2024-м показатель снизился до 181 тыс., а за 11 месяцев 2025-го добавилось почти 144 тыс. авто. Несмотря на ужесточение правил, структура потоков менялась, но лидеры рынка оставались стабильны.

Наиболее востребованной маркой оказалась Toyota — более 13% всех поставок. За ней следуют Geely (10,2%), Changan (7,7%), Lixiang (7,2%), BMW (6,9%), Mercedes-Benz (4%), Volkswagen и KIA (по 3,5%), Mitsubishi (3,1%) и Mazda. В топ-моделей по ввезённым объёмам лидирует Geely Monjaro (около 41 тыс.), затем Lixiang L7 (19,6 тыс.), Toyota Camry (19,3 тыс.), Toyota RAV4 (18,8 тыс.) и Lixiang L9 (14,4 тыс.).

С изменением правил уплаты утилизационного сбора ожидается сокращение объёмов альтернативного импорта и сдвиг в сторону менее мощных авто. Полностью канал не исчезнет, а рынок адаптируется, учитывая неизменный интерес к «неофициальным» брендам.
#Toyota #Geely #Lixiang