В мире

CPCA: REEV в Китае падают пятый месяц, Li Auto −38% — BEV с 700 км берут верх

REEV теряют доверие на фоне успехов электромобилей: Китай, цифры CPCA и падение Li Auto

Автор: Александр Кондратьев

29 декабря 2025

Сегмент REEV в Китае, который несколько лет подпитывался страхом «не доеду», заметно теряет обороты, и об этом сообщает издание 32cars.ru.

По данным CPCA, в ноябре розничные продажи REEV снизились на 4,3% в годовом выражении — пятый месяц подряд с отрицательной динамикой. Даже Li Auto, долго считавшаяся лицом этой архитектуры, фиксирует затяжной спад: в октябре поставки упали на 38,2%. Цифры выглядят как разворот предпочтений, а не случайная коррекция.

Ключевой фактор — сдвиг технологий и инфраструктуры в пользу чистых электромобилей. Массовые BEV уже проходят свыше 600 км на одной зарядке, а топ-версии выходят за 700 км. Параллельно ультрабыстрая зарядка снимает главный психологический барьер: сотни километров пробега добавляются за минуты, поэтому значение бензинового генератора в REEV стремительно обесценивается.

Не меньше давит и экономика. Удешевление сырья для аккумуляторов понижает себестоимость BEV и размывает прежнее ценовое преимущество схемы с рейндж-экстендером. Дополнительный пресс создают скидки на бензиновые модели, перетягивая часть покупателей из «серой зоны» сомнений.

При этом говорить о мгновенном исчезновении REEV рано: им остаются понятные ниши — регионы с редкой зарядной сетью и коммерческий транспорт с длинными маршрутами и непредсказуемыми остановками. В такой конфигурации понятен выбор многих марок: придерживаться двойной стратегии и параллельно выводить BEV и REEV, сохраняя гибкость под разные сценарии спроса.
#REEV #BEV #Китай #CPCA #Li Auto #электромобили #ультрабыстрая зарядка #пробег 600–700 км #снижение продаж #ДВС #рейндж-экстендер