https://mymsk.online/posts/id111087-land-rover-vyvel-defender-d7xr-na-dakar-2026-pochti-serijnyj-do-800-km-hoda
Land Rover вывел Defender D7X‑R на «Дакар 2026»: почти серийный, до 800 км хода
Defender D7X‑R: как Land Rover вывел почти серийный внедорожник на «Дакар 2026»
Land Rover вывел Defender D7X‑R на «Дакар 2026»: почти серийный, до 800 км хода
Defender D7X‑R: как Land Rover вывел почти серийный внедорожник на «Дакар 2026»
2026-01-03T22:38+03:00
2026-01-03T22:38+03:00
2026-01-03T22:38+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/hd5cWon1mEAj28V5E32e.webp
Land Rover представила самую бескомпромиссную версию Defender — D7X-R. Три таких машины 3 января 2026 года вышли на старт «Дакара», демонстрируя предел возможностей почти серийной техники. Проект заявлен в новой категории Stock чемпионата W2RC, где запрещены радикальные переделки: сохраняются архитектура кузова, трансмиссия, привод и двигатель — об этом сообщает издание 32cars.ru.В основе — Defender OCTA с 4,4‑литровым V8 twin‑turbo и 8‑ступенчатым «автоматом». Для пустыни силовой агрегат адаптировали под особое топливо и ограничили по отдаче воздухозаборным рестриктором. Пакет охлаждения переработан: один крупный радиатор вместо трёх штатных и четыре 12‑вольтовых вентилятора, плюс фильтрация, чтобы песок не попадал во впуск. Логично, что коробке назначили более «короткую» главную пару — так проще вытягивать машину на малых скоростях.Подвеска сохранила близкую к гражданской схему, но амортизаторы и стойки пересмотрены: спереди установили одиночный coil‑over, сзади — параллельные двойные демпферы Bilstein. Такой выбор оправдан скоростью на разбитом рельефе и необходимостью держать 550‑литровый бак — запас топлива даёт автономность до 800 км на длинных спецучастках. Колёса — 35‑дюймовые шины, а для приземлений после «полетов» по дюнам предусмотрен Flight Mode, автоматически корректирующий подачу тяги. Выглядит решением, которое экономит подвеску и нервы экипажа.Внутри — каркас безопасности, навигация по требованиям FIA и гоночная панель приборов. Задний ряд уступил место воде, запаскам, инструменту, компрессору и домкратам. За рулём — экипажи Питерянсель/Метж, Бачюшка/Видаль и Сара Прайс/Берриман; задача — пройти около 5 000 км за две недели без критических проблем. Для фанатов подготовили бонус: D7X‑R добавили в Fortnite и Rocket League отдельным набором.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Land Rover вывел Defender D7X‑R на «Дакар 2026»: почти серийный, до 800 км хода
Defender D7X‑R: как Land Rover вывел почти серийный внедорожник на «Дакар 2026»
Автор: Александр Кондратьев
03 января 2026
Фото: © A. Krivonosov
Land Rover представила самую бескомпромиссную версию Defender — D7X-R. Три таких машины 3 января 2026 года вышли на старт «Дакара», демонстрируя предел возможностей почти серийной техники. Проект заявлен в новой категории Stock чемпионата W2RC, где запрещены радикальные переделки: сохраняются архитектура кузова, трансмиссия, привод и двигатель — об этом сообщает издание 32cars.ru.
В основе — Defender OCTA с 4,4‑литровым V8 twin‑turbo и 8‑ступенчатым «автоматом». Для пустыни силовой агрегат адаптировали под особое топливо и ограничили по отдаче воздухозаборным рестриктором. Пакет охлаждения переработан: один крупный радиатор вместо трёх штатных и четыре 12‑вольтовых вентилятора, плюс фильтрация, чтобы песок не попадал во впуск. Логично, что коробке назначили более «короткую» главную пару — так проще вытягивать машину на малых скоростях.
Подвеска сохранила близкую к гражданской схему, но амортизаторы и стойки пересмотрены: спереди установили одиночный coil‑over, сзади — параллельные двойные демпферы Bilstein. Такой выбор оправдан скоростью на разбитом рельефе и необходимостью держать 550‑литровый бак — запас топлива даёт автономность до 800 км на длинных спецучастках. Колёса — 35‑дюймовые шины, а для приземлений после «полетов» по дюнам предусмотрен Flight Mode, автоматически корректирующий подачу тяги. Выглядит решением, которое экономит подвеску и нервы экипажа.
Внутри — каркас безопасности, навигация по требованиям FIA и гоночная панель приборов. Задний ряд уступил место воде, запаскам, инструменту, компрессору и домкратам. За рулём — экипажи Питерянсель/Метж, Бачюшка/Видаль и Сара Прайс/Берриман; задача — пройти около 5 000 км за две недели без критических проблем. Для фанатов подготовили бонус: D7X‑R добавили в Fortnite и Rocket League отдельным набором.