В мире

BYD убирает Sealion 6 из Китая: 400 920 в 2025-м и ставка на экспорт

BYD выводит Sealion 6 с рынка Китая и делает модель экспортной: что известно

Автор: Александр Кондратьев

07 января 2026

Фото: © A. Krivonosov

BYD завершила «домашнюю» карьеру кроссовера Sealion 6: в Китае эта модель, известная как Song Plus, исчезла из официальной линейки Ocean Network. Решение подано как плановая смена поколения и перестройка продуктовой матрицы, а место на локальном рынке должен занять Sealion 06. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Song Plus с осени 2020 года был одним из ключевых драйверов SUV-направления BYD. В 2025-м в Китае он разошёлся тиражом 400 920 экземпляров. Если смотреть шире, к осени 2025 года семейство перевалило за 1,5 млн проданных машин по миру, а вся линейка Song за 2025 год набрала 788 003 автомобиля, обеспечив заметную долю годового объёма BYD.

Почему модель убирают в Китае, но оставляют за пределами страны? Компания активнее разводит роли между внутренним и внешним рынками. В 2025 году BYD реализовала по миру около 4,55 млн автомобилей и впервые преодолела рубеж в 1 млн зарубежных продаж; при этом декабрьские поставки за границу, по оценкам, резко выросли год к году.

На этом фоне Sealion 6 становится экспортным продуктом: он продолжает продаваться вне Китая, нередко под именами Sealion 6 или Seal U DM-i для версии plug-in гибрида. Важная опора стратегии — локальная сборка: в Таиланде уже выпущено свыше 70 тысяч таких машин, что снижает зависимость от логистики и ускоряет масштабирование поставок по региону. В Европе и Азии модель набрала ход, так что её роль «рабочей лошадки» экспорта после завершения внутреннего цикла выглядит закономерной и взвешенной.
#BYD #Sealion 6 #Song Plus #Sealion 06 #Seal U DM-i #кроссовер #экспорт #продажи 2025 #400 920 #Ocean Network #Таиланд сборка #Европа #Азия