https://mymsk.online/posts/id111352-v-kitae-predstavili-obnovlennyj-avatr-12-lidary-955-ls-i-300320-tys-juanej
В Китае представили обновлённый Avatr 12: лидары, 955 л.с. и 300–320 тыс. юаней
Обновлённый Avatr 12: новые лидары, EREV и BEV, до 955 л.с., 300–320 тыс. юаней
В Китае представили обновлённый Avatr 12: лидары, 955 л.с. и 300–320 тыс. юаней
Обновлённый Avatr 12: новые лидары, EREV и BEV, до 955 л.с., 300–320 тыс. юаней
2026-01-09T14:17+03:00
2026-01-09T14:17+03:00
2026-01-09T14:17+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/GTH2moIEtdtr4nCSZz5U.webp
Avatr представил обновлённый купе‑кроссовер Avatr 12, созданный совместно с Changan, CATL и Huawei: модель проходит сертификацию MIIT и выходит на рынок с расширенной гаммой силовых установок, новым лидарным оборудованием и улучшенной аэродинамикой; об этом сообщает издание tarantas.news. В премиальном сегменте «умных» электрокаров в Китае Avatr 12 оказывается одним из самых технологичных предложений.Внешность сохранила узнаваемый силуэт, но сенсорная архитектура стала сложнее: основной лидар переехал на крышу, ещё два разместили в передних крыльях. Обновили полуутопленные ручки дверей и предложили новые 20- и 21‑дюймовые колёса. Сзади — характерный закрытый обзор и выдвижной спойлер.Линейка силовых установок включает EREV и два BEV‑варианта. В версии EREV используется 1.5T‑генератор и два задних электромотора по 200 кВт, в паре с LFP‑батареей 52 кВт·ч и запасом хода 261 км по WLTC. Двухмоторный BEV обеспечивает по 251 кВт на каждом заднем моторе. Топовый вариант — трёхмоторный полный привод: 210 кВт спереди и два по 251 кВт сзади, суммарно 712 кВт (955 л.с.) — один из рекордных показателей в классе.Ожидаемая цена — 300–320 тысяч юаней. Таким ценником и акцентом на интеллектуальном вождении и высокой производительности бренд выводит Avatr 12 в премиальную нишу, где ему противостоят Nio, Aito и Zeekr. При таком сочетании мощности и сенсоров модель логично претендует на верхние строчки сегмента.В итоге видно, как быстро ускоряется китайский премиальный EV‑рынок: больше мощности, больше сенсоров, выше уровень «интеллекта». Avatr 12 одновременно служит витриной технологий Huawei и CATL и укрепляет позиции бренда в сфере высоких технологий; особенно примечательна трёхмоторная схема как квинтэссенция курса на производительность.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
В Китае представили обновлённый Avatr 12: лидары, 955 л.с. и 300–320 тыс. юаней
Обновлённый Avatr 12: новые лидары, EREV и BEV, до 955 л.с., 300–320 тыс. юаней
Автор: Александр Кондратьев
09 января 2026
Фото: © A. Krivonosov
Avatr представил обновлённый купе‑кроссовер Avatr 12, созданный совместно с Changan, CATL и Huawei: модель проходит сертификацию MIIT и выходит на рынок с расширенной гаммой силовых установок, новым лидарным оборудованием и улучшенной аэродинамикой; об этом сообщает издание tarantas.news. В премиальном сегменте «умных» электрокаров в Китае Avatr 12 оказывается одним из самых технологичных предложений.
Внешность сохранила узнаваемый силуэт, но сенсорная архитектура стала сложнее: основной лидар переехал на крышу, ещё два разместили в передних крыльях. Обновили полуутопленные ручки дверей и предложили новые 20- и 21‑дюймовые колёса. Сзади — характерный закрытый обзор и выдвижной спойлер.
Линейка силовых установок включает EREV и два BEV‑варианта. В версии EREV используется 1.5T‑генератор и два задних электромотора по 200 кВт, в паре с LFP‑батареей 52 кВт·ч и запасом хода 261 км по WLTC. Двухмоторный BEV обеспечивает по 251 кВт на каждом заднем моторе. Топовый вариант — трёхмоторный полный привод: 210 кВт спереди и два по 251 кВт сзади, суммарно 712 кВт (955 л.с.) — один из рекордных показателей в классе.
Ожидаемая цена — 300–320 тысяч юаней. Таким ценником и акцентом на интеллектуальном вождении и высокой производительности бренд выводит Avatr 12 в премиальную нишу, где ему противостоят Nio, Aito и Zeekr. При таком сочетании мощности и сенсоров модель логично претендует на верхние строчки сегмента.
В итоге видно, как быстро ускоряется китайский премиальный EV‑рынок: больше мощности, больше сенсоров, выше уровень «интеллекта». Avatr 12 одновременно служит витриной технологий Huawei и CATL и укрепляет позиции бренда в сфере высоких технологий; особенно примечательна трёхмоторная схема как квинтэссенция курса на производительность.