В мире

В Китае представили обновлённый Avatr 12: лидары, 955 л.с. и 300–320 тыс. юаней

Обновлённый Avatr 12: новые лидары, EREV и BEV, до 955 л.с., 300–320 тыс. юаней

Автор: Александр Кондратьев

09 января 2026

Фото: © A. Krivonosov

Avatr представил обновлённый купе‑кроссовер Avatr 12, созданный совместно с Changan, CATL и Huawei: модель проходит сертификацию MIIT и выходит на рынок с расширенной гаммой силовых установок, новым лидарным оборудованием и улучшенной аэродинамикой; об этом сообщает издание tarantas.news. В премиальном сегменте «умных» электрокаров в Китае Avatr 12 оказывается одним из самых технологичных предложений.

Внешность сохранила узнаваемый силуэт, но сенсорная архитектура стала сложнее: основной лидар переехал на крышу, ещё два разместили в передних крыльях. Обновили полуутопленные ручки дверей и предложили новые 20- и 21‑дюймовые колёса. Сзади — характерный закрытый обзор и выдвижной спойлер.

Линейка силовых установок включает EREV и два BEV‑варианта. В версии EREV используется 1.5T‑генератор и два задних электромотора по 200 кВт, в паре с LFP‑батареей 52 кВт·ч и запасом хода 261 км по WLTC. Двухмоторный BEV обеспечивает по 251 кВт на каждом заднем моторе. Топовый вариант — трёхмоторный полный привод: 210 кВт спереди и два по 251 кВт сзади, суммарно 712 кВт (955 л.с.) — один из рекордных показателей в классе.

Ожидаемая цена — 300–320 тысяч юаней. Таким ценником и акцентом на интеллектуальном вождении и высокой производительности бренд выводит Avatr 12 в премиальную нишу, где ему противостоят Nio, Aito и Zeekr. При таком сочетании мощности и сенсоров модель логично претендует на верхние строчки сегмента.

В итоге видно, как быстро ускоряется китайский премиальный EV‑рынок: больше мощности, больше сенсоров, выше уровень «интеллекта». Avatr 12 одновременно служит витриной технологий Huawei и CATL и укрепляет позиции бренда в сфере высоких технологий; особенно примечательна трёхмоторная схема как квинтэссенция курса на производительность.