https://mymsk.online/posts/id118074-5-unikalnyh-honda-accord-kotorye-tak-i-ne-dobralis-do-ssha
5 уникальных Honda Accord, которые так и не добрались до США
История, которой не было: пять невероятных Honda Accord, не доехавших до Америки
5 уникальных Honda Accord, которые так и не добрались до США
История, которой не было: пять невероятных Honda Accord, не доехавших до Америки
2026-05-18T10:40+03:00
2026-05-18T10:40+03:00
2026-05-18T10:40+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/vFMxfPjtA9w7s9ocdiVw.webp
В истории Honda Accord есть модели, которые никогда не доезжали до рынка США, хотя были весьма примечательны. Разработчики создавали особые версии для Японии и Европы, и многие из них до сих пор остаются неизвестными американским автолюбителям. Пять уникальных модификаций выделяются среди них своими техническими характеристиками и дизайном. 32cars.ruСамая мощная версия Accord SiR, выпускавшаяся с 1994 по 1997 год, комплектовалась 2,2-литровым двигателем VTEC мощностью около 190 лошадиных сил. Она выходила в трёх кузовных исполнениях: седан, купе и универсал. Этот автомобиль стал известен благодаря успешным выступлениям в гонках, хотя официально его в США не продавали.Необычную версию универсала Accord (1998-2002) отличали оригинальный дизайн кузова и вместительный салон с большим багажником. При этом её выпускали только для внутреннего рынка Японии и некоторых стран Азии, из-за чего она осталась незамеченной в Америке.Высокопроизводительная модификация Accord Type R (1998-2002) впервые использовала знаменитую приставку Type R за пределами Японии. Её 2,2-литровый мотор VTEC выдавал 209 лошадиных сил и агрегатировался с пятиступенчатой механической коробкой. При ограниченном тираже модель предназначалась исключительно для европейского рынка.Семейство Accord Euro R включало два поколения и обладало ещё более мощным 2,2-литровым двигателем VTEC — до 217 лошадиных сил. Благодаря усовершенствованным подвеске, тормозам и трансмиссии автомобиль демонстрировал отличную динамику. Как и Type R, этот вариант продавался только в Европе и Японии (где он назывался Euro R).Дизельный вариант i-DTEC (2008-2015) компания разработала специально для европейского рынка с фокусом на экономию топлива и снижение выбросов CO₂. Двухлитровый турбодизель обеспечивал хорошую топливную эффективность и приличную динамику, однако официального импорта в США не было, поэтому модель осталась совершенно неизвестной американским покупателям.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
5 уникальных Honda Accord, которые так и не добрались до США
История, которой не было: пять невероятных Honda Accord, не доехавших до Америки
Автор: Александр Кондратьев
18 мая 2026
Фото: © A. Krivonosov
В истории Honda Accord есть модели, которые никогда не доезжали до рынка США, хотя были весьма примечательны. Разработчики создавали особые версии для Японии и Европы, и многие из них до сих пор остаются неизвестными американским автолюбителям. Пять уникальных модификаций выделяются среди них своими техническими характеристиками и дизайном. 32cars.ru
Самая мощная версия Accord SiR, выпускавшаяся с 1994 по 1997 год, комплектовалась 2,2-литровым двигателем VTEC мощностью около 190 лошадиных сил. Она выходила в трёх кузовных исполнениях: седан, купе и универсал. Этот автомобиль стал известен благодаря успешным выступлениям в гонках, хотя официально его в США не продавали.
Необычную версию универсала Accord (1998-2002) отличали оригинальный дизайн кузова и вместительный салон с большим багажником. При этом её выпускали только для внутреннего рынка Японии и некоторых стран Азии, из-за чего она осталась незамеченной в Америке.
Высокопроизводительная модификация Accord Type R (1998-2002) впервые использовала знаменитую приставку Type R за пределами Японии. Её 2,2-литровый мотор VTEC выдавал 209 лошадиных сил и агрегатировался с пятиступенчатой механической коробкой. При ограниченном тираже модель предназначалась исключительно для европейского рынка.
Семейство Accord Euro R включало два поколения и обладало ещё более мощным 2,2-литровым двигателем VTEC — до 217 лошадиных сил. Благодаря усовершенствованным подвеске, тормозам и трансмиссии автомобиль демонстрировал отличную динамику. Как и Type R, этот вариант продавался только в Европе и Японии (где он назывался Euro R).
Дизельный вариант i-DTEC (2008-2015) компания разработала специально для европейского рынка с фокусом на экономию топлива и снижение выбросов CO₂. Двухлитровый турбодизель обеспечивал хорошую топливную эффективность и приличную динамику, однако официального импорта в США не было, поэтому модель осталась совершенно неизвестной американским покупателям.