https://mymsk.online/posts/id118557-bmw-i4-m60-na-pruzhinah-544-sily-i-zapas-hoda-510-km
BMW i4 M60 на пружинах: 544 силы и запас хода 510 км
Тест-драйв BMW i4 M60: плавность хода без адаптивных амортизаторов
BMW i4 M60 на пружинах: 544 силы и запас хода 510 км
Тест-драйв BMW i4 M60: плавность хода без адаптивных амортизаторов
2026-05-26T12:11+03:00
2026-05-26T12:11+03:00
2026-05-26T12:11+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/jecCrIGhqGKaHNzrjhQF.webp
Электрический лифтбек BMW i4 в топ-версии M60 способен удивить не только динамикой, но и плавностью хода даже на пружинной подвеске, без адаптивных амортизаторов. Тест-драйв показал, что автомобиль массой около 2,3 тонны отлично держит дорогу и почти не кренится в поворотах, а 544 лошадиные силы позволяют разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Аккумулятор ёмкостью 83,9 кВт·ч обеспечивает запас хода до 510 километров по циклу WLTP. Об этом сообщает tarantas.news.Кузов модели получил агрессивный обвес M-пакета, а 20-дюймовые колёса с низкопрофильной резиной подчёркивают спортивный характер. В салоне — кожаные сиденья с электроприводом, аудиосистема Harman Kardon и цифровая приборная панель на 12,3 дюйма. Информационно-развлекательная система с 14,9-дюймовым экраном поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.Электромобиль оказался предсказуемым и послушным в управлении, а настройки шасси позволяют комфортно чувствовать себя в плотном городском потоке. При этом подвеска остаётся энергоёмкой на неровностях, что добавляет комфорта повседневной эксплуатации.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
BMW i4 M60 на пружинах: 544 силы и запас хода 510 км
Тест-драйв BMW i4 M60: плавность хода без адаптивных амортизаторов
Автор: Александр Кондратьев
26 мая 2026
Фото: © B. Naumkin
Электрический лифтбек BMW i4 в топ-версии M60 способен удивить не только динамикой, но и плавностью хода даже на пружинной подвеске, без адаптивных амортизаторов. Тест-драйв показал, что автомобиль массой около 2,3 тонны отлично держит дорогу и почти не кренится в поворотах, а 544 лошадиные силы позволяют разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Аккумулятор ёмкостью 83,9 кВт·ч обеспечивает запас хода до 510 километров по циклу WLTP. Об этом сообщает tarantas.news.
Кузов модели получил агрессивный обвес M-пакета, а 20-дюймовые колёса с низкопрофильной резиной подчёркивают спортивный характер. В салоне — кожаные сиденья с электроприводом, аудиосистема Harman Kardon и цифровая приборная панель на 12,3 дюйма. Информационно-развлекательная система с 14,9-дюймовым экраном поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.
Электромобиль оказался предсказуемым и послушным в управлении, а настройки шасси позволяют комфортно чувствовать себя в плотном городском потоке. При этом подвеска остаётся энергоёмкой на неровностях, что добавляет комфорта повседневной эксплуатации.