Авто

Топ-5 самых интересных мотоциклов музея Вадима Задорожного

Репортаж нашего специального корреспондента Федора Борисова.

Автор: Дмитрий Иванов

16 ноября 2019

Мы уже рассказывали об огромной коллекции военной техники и автомобилей подмосковного музея. Теперь же стоит рассказать и о двухколесных экпонатах самого большого в стране частного музея. А их здесь больше двух сотен! Начиная с первых моделей Harley-Davidson и заканчивая опытными образцами отечественных байков, так и не вышедших в серию.

ИЖ Орион

Во второй половине 80-х, когда по стране уже ездили десятки тычяч «Юпитеров» и «Планет», ижевский завод задумался о выходе на мировой рынок. Для этого у Yamaha были куплены патенты на 2-цилиндровый 4-тактный мотор и систему дисковых тормозов. Получившася в итоге опытная партия мотоциклов была собрана вручную с кучей дополнительных новшеств вроде моноамортизатора или сменной хвостой частью байка. Проблема пришла откуда не ждали — во всей стране не производилось качественного масла для смазки коробки передач. Инженерам пришлось буквально на коленке «разделять» систему смазки двигателя и КПП. Но для передового мотора не было и многих запчастей — цепи ГРМ, качественных поршневых колец и подшипников. В итоге, проект на тот момент попросту похоронили.

NSU SdKfz 2

С началом Второй Мировой войны немецкой армии понадобился легкий тягач, который мог перевозить артиллерию по пересеченной местности. Результатом разработки стал полугусеничный мотоцикл фирмы NSU массой почти в 500 килограммов. Этот чудной аппарат мог перевозить груз до 350 кг и тащить при этом поклажу равную своему весу. В движение это чудо техники приводил 4-цилиндровый мотор Opel на 36 «лошадей» с жидкостным охлажением. В итоге, мототанк не только отлично зарекомендовал себя в пехоте, его также десантировали с самолетов, использовали в егерском и сельском хозяйстве. Всего же за годы войны было выпущено около 10 тысяч таких машин, многие из которых до сих пор на ходу.

Indian Big Twin G-model

Не успели изобрести мотоцкил, как эти двухколесные монстры уже начали ставить рекорды скорости. Представленный в музее Indian было рожден в 1915 году и уже тогда мог похвастаться V-образным 4-тактным мотором. При этом, объем движка составлял ни много, ни мало, а 1000 «кубиков»! Именно с этого мотоцикла на двухколесной техники появилась крутящаяся ручка газа, к тому же, покупателю был доступен электрофара и стартер. Несмотря на объем, байк развивал всего 7 лошадиных сил, но этого хватало, чтобы 90-килограммовый Indian разгонялся до 67 км/ч. Тогда многие рекорды скорости в США пали именно благодаря этому мотоциклу.

Мотороллер Cezeta 50

Футуристичный мотороллер появился в Чехии еще в 1950-е годы стараниями талантливого конструктора Ярослава Коха. Он полностью изменил компоновку мотороллера, поместив бак не под сидение, а в длинный передок над передним колесом. 1-цилиндровый мотор на 175 «кубиков» на первых порах выдавал всего 8 «лошадок». Но с последующей модернизацией прибавил немного мощности и перешел на 12-вольтовую схему питания. Это позволило добавить в конструкцию стартер, также появились гидравлические амортизаторы и принудительное охлаждение мотора вентилятором. Для всей Европы стильная Cezeta стала объектом вожделения, но в СССР она стоила слишком дорого. Но это не помешало этому мопеду разойтись по миру тиражом более 100 тысяч экземпляров!

ИЖ Лидер

И снова отличился ижевский завод, на этот раз с попыткой создать тяжелый туристический мотоцикл. Точнее, мототуризма тогда в стране не было, а аппарат был нужен для сопровождения официальных делегаций. Именно поэтому в мотоцикл запихнули самый легкий и мощный мотор, который тогда был в Союзе — роторно-поршневой движок от автомобилей спецслужб. С двумя секциями 600-кубовым мотор выдавал 52 «лошадки», которые передавали мощность на заднее колесо через кардан. Добавьте к этому и развитый обтекатель и получите серьезного конкурента только что вышедшего тогда спорт-туриста BMW K1. Как всегда, в дело вмешалась политика, а именно — Перестройка, проект был забыт, а единственный сохранившийся мотоцикл с РПД сейчас находится в музее Вадима Задорожного.