В мире

Электрокар от Audi выйграл в ралли «Дакар»

В качестве генератора для заряда аккумулятора RS e-tron использовался 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель от Audi DTM.

Автор: Александр Кондратьев

23 января 2024

Фото: © A. Krivonosov

Audi добилась значительного успеха, выиграв знаменитое ралли «Дакар» и доказав, что электромобили могут быть эффективными в условиях бездорожья. Экипаж в составе Карлоса Сайнса и его штурмана Лукаса Круза вышел в лидеры на полпути 12-этапной гонки, опередив соперников на автомобилях с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Важно отметить, что в 2025 году Audi планирует переориентироваться на Формулу-1, отказавшись от участия в "Дакаре".

Audi показала, что возможно победить в самом сложном ралли на электромобиле, но с одной оговоркой. Из-за отсутствия зарядных станций в пустыне, в качестве генератора для заряда аккумулятора RS e-tron использовался 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель от Audi DTM. Таким образом, электромобиль не был полностью "чистокровным".

Как сообщает издание Центральная Служба Новостей, эта гибридная система позволяет двум электромоторам развивать мощность до 670 л.с., чего невозможно достичь с обычным 2,0-литровым двигателем. Электромоторы также обладают значительно большим крутящим моментом. Особенности работы системы включают быструю зарядку аккумулятора и интеллектуальное управление энергией. Использование усиленного генератора позволяет обходиться аккумулятором на 52 кВт*ч, в то время как в других моделях, например, в Audi Q4 e-tron, используется батарея на 82 кВт*ч.

Однако у аккумуляторов электромобилей все еще есть недостатки, включая вопросы экологичности их производства. Несмотря на это, батарея RS e-tron имеет важное преимущество из-за своего меньшего размера и веса по сравнению с батареями, используемыми в других электромобилях, таких как Tesla или GMC Hummer EV.

В системе RS e-tron ДВС работает в качестве генератора, обеспечивая необходимые киловатты для аккумулятора, потребляя на 40% меньше топлива по сравнению с традиционными ДВС. В то время как обычные ДВС работают на высоких оборотах для получения мощности, двигатель Audi работает на оптимальных 4500 об/мин. Это позволяет эффективно использовать топливо, учитывая, что термический КПД самых эффективных двигателей составляет около 40%, в то время как электродвигатели обладают КПД около 98%.