В России

Механик объяснил, стоит ли менять масло в двигателе на зимний сезон

Когда 5W-30 маловато: при каких температурах переходят на 0W-30

Автор: Александр Кондратьев

14 декабря 2025

Фото: © A. Krivonosov

Вокруг зимнего моторного масла существует много заблуждений, но одно правило остаётся непреложным: слишком густое масло в мороз серьёзно нагружает двигатель. Сегодня большинство производителей рекомендуют всесезонные масла, однако при эксплуатации в сильный холод важно учитывать вязкость. Основное правило: сначала проверяем рекомендации производителя, затем — маркировку на канистре. Об этом изданию 32CARS.RU рассказал моторист Алексей Степанцов.

Маркировка вроде 5W-30 или 0W-30 отражает два показателя вязкости. Число перед W (winter) показывает текучесть масла на холоде: чем меньше цифра, тем легче пуск при минусовой температуре. Второе число обозначает вязкость при рабочей температуре около 100°C и отвечает за нормальную смазку прогретого мотора. Однородные масла типа SAE 30 подходят для простых двигателей (генераторы, газонокосилки) и плохо переносят перепады температур.

Если зимой залить масло гуще рекомендованного, стартеру тяжело провернуть коленвал через густой «кисель», первые секунды двигатель фактически работает без нормальной смазки. Это приводит к посторонним стукам, повышенному износу и риску задиров при частых холодных пусках. Например, SAE 30 эффективен примерно от -5 до +35°C, а для -10…-20°C уже нужны 10W-30 или 0W-30, которые обеспечивают прокачиваемость до -25…-35°C.

Особенно важно пересмотреть вязкость тем, кто перевёз авто в регионы с морозами до -35°C, а также владельцам мототехники, снегоуборщиков, генераторов и газонокосилок. Любые изменения вязкости допустимы только в рамках рекомендаций производителя и с консультацией специалистов, знакомых с климатом. Для большинства водителей с исправными авто достаточно правильно подобранного всесезонного масла, а использование старой или перегретой смазки опаснее, чем смена 5W-30 на 0W-30 ради редких сильных морозов.
#Моторное #масло