https://mymsk.online/posts/id114849-renault-priznala-oshibku-megane-e-tech-ustarel-do-vyhoda-iz-za-batarei
Renault признала ошибку: Megane E-Tech устарел до выхода из-за батареи
Renault Megane E-Tech: ошибка с батареей сделала электрокар устаревшим
Renault признала ошибку: Megane E-Tech устарел до выхода из-за батареи
Renault Megane E-Tech: ошибка с батареей сделала электрокар устаревшим
2026-03-18T14:06+03:00
2026-03-18T14:06+03:00
2026-03-18T14:06+03:00
В мире
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mymsk.online/uploads/prew/webp/5Drb9had3K2K9kdh66Ov.webp
В автомобильной индустрии стремительное развитие технологий иногда приводит к неожиданным промахам, как это произошло с электрическим Renault Megane E-Tech. Компания Renault признала, что допустила ошибку, выбрав химический состав батареи слишком рано — за четыре года до выхода модели на рынок, что сделало электрокар частично устаревшим, особенно в плане скорости зарядки. Об этом сообщает издание tarantas.news.По словам технического директора группы Филиппа Брюне, модель использует батареи NCM от LG Energy Solution, содержащие никель, кобальт и марганец. В ответ на эту ситуацию Renault изменила подход: теперь окончательный выбор технологии будет происходить не ранее чем за два года до запуска автомобиля, чтобы избежать потери актуальности ещё до старта продаж — проблема, с которой сталкиваются и другие европейские производители.Компания подчёркивает, что быстрый прогресс в отрасли требует большей гибкости. В 2026 году ожидается обновление Megane, включая переход на батареи LFP, что может улучшить характеристики модели.Параллельно Renault развивает две линейки аккумуляторов: High Energy и Affordable, с планами постепенного роста плотности энергии к 2030 году. Также в перспективе внедрение технологии CTB, которая позволит интегрировать элементы батареи прямо в кузов для повышения эффективности.Этот пример демонстрирует, как быстро меняется рынок электромобилей, где ключевыми факторами становятся не только традиционные характеристики, но и инновации в области батарей и технологий, определяющие конкурентоспособность автомобилей будущего.
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
2026
Новости
ru-RU
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
Моя Москва.онлайн
info@mymsk.online
Моя Москва.онлайн
В мире
Renault признала ошибку: Megane E-Tech устарел до выхода из-за батареи
Renault Megane E-Tech: ошибка с батареей сделала электрокар устаревшим
Автор: Александр Кондратьев
18 марта 2026
Фото: RusPhotoBank
В автомобильной индустрии стремительное развитие технологий иногда приводит к неожиданным промахам, как это произошло с электрическим Renault Megane E-Tech. Компания Renault признала, что допустила ошибку, выбрав химический состав батареи слишком рано — за четыре года до выхода модели на рынок, что сделало электрокар частично устаревшим, особенно в плане скорости зарядки. Об этом сообщает издание tarantas.news.
По словам технического директора группы Филиппа Брюне, модель использует батареи NCM от LG Energy Solution, содержащие никель, кобальт и марганец. В ответ на эту ситуацию Renault изменила подход: теперь окончательный выбор технологии будет происходить не ранее чем за два года до запуска автомобиля, чтобы избежать потери актуальности ещё до старта продаж — проблема, с которой сталкиваются и другие европейские производители.
Компания подчёркивает, что быстрый прогресс в отрасли требует большей гибкости. В 2026 году ожидается обновление Megane, включая переход на батареи LFP, что может улучшить характеристики модели.
Параллельно Renault развивает две линейки аккумуляторов: High Energy и Affordable, с планами постепенного роста плотности энергии к 2030 году. Также в перспективе внедрение технологии CTB, которая позволит интегрировать элементы батареи прямо в кузов для повышения эффективности.
Этот пример демонстрирует, как быстро меняется рынок электромобилей, где ключевыми факторами становятся не только традиционные характеристики, но и инновации в области батарей и технологий, определяющие конкурентоспособность автомобилей будущего.