Места
Приготовиться к погружению — репортаж с подводной лодки
Наш корреспондент Фёдор Борисов побывал внутри настоящей субмарины в московском Тушино.
Автор: Дмитрий Радченко
22 ноября 2018
Чтобы побывать внутри настоящей субмарины, необязательно идти служить на флот. Не всем по нраву морская романтика и дальние походы внутри тесной железной бочки. Однако шанс проникнуться внутренней атмосферой самого скрытного и неуловимого оружия у обычного человека все же есть. Достаточно посетить плавучий музей в московском Тушино и подняться на борт дизельной подлодки Б-396.
90-метровая подлодка является частью музея ВМФ под открытым небом, расположившегося на берегу Химкинского водохранилища. Кроме подлодки здесь установлен десантный катер на воздушной подушке «Скат» и уникальный экраноплан «Орленок». Но внутрь попасть можно только на субмарине, тем более, что здесь сделано все возможное для комфортного осмотра. Вам не нужно будет протискиваться в узкие люки, чтобы попасть из одного отсека в другой. Здесь в переборках вырезаны просторные двери, а на месте удаленного оборудования сделаны смотровые площадки.
Так, прямо с порога попадаешь в первый торпедный отсек, причем для наглядности почти все вооружение в целости сохранено. В распоряжении субмарины 6 заряженных торпедных аппаратов, которые могли использовать до 24 единиц боекомплекта. Через те же торпедные аппараты экипаж в водолазных костюмах должен был и покидать лодку в случае аварии. Следующий отсек — жилой и аккумуляторный, здесь расположена общая зона, каюты командира экипажа и офицерского состава. А под полом установлены 224 аккумулятора весом более 700 килограммов каждый — именно они обеспечивают движение субмарины в подводном положении.
Третий отсек по праву считается мозговым центром лодки — здесь не только расположены все пульты управления тягой, рулями, гидролокацией, связью и вооружением. Из этого же центрального отсека можно попасть в боевую рубку, откуда можно наблюдать за поверхность при помощи перископов. Жаль, что в зимнее время рубку закрывают для посещения из-за обледеневших ступеней, поэтому мимо миллиона разных кнопок и вентилей идем дальше в еще один жилой аккумуляторный отсек.
Так как под водой приток воздуха к дизелю ограничен, то лодке необходимо очень много аккумуляторов — здесь их еще 224 штуки. Кроме того, здесь еще каюты экипажа низшего ранга и святая святых — камбуз. Все члены экипажа, а их здесь при боевом дежурстве было 78 человек, получали одинаковый рацион. В него входила икра, колбасы, балыки, к тому же, каждый день все получали по 50 граммов красного сухого вина и 20 граммов шоколада для поднятия боевого духа. Всего же подлодка несла на себе больше 14 тонн провианта и около 30 тонн воды, чего должно было хватать на 80 суток автономного плавания.
В завершении экскурсии мы попадаем в самое жаркое место на лодке — дизельный отсек. Именно здесь установлены сразу 3 мотора, каждый из которых весит больше 14 тонн и способен развивать по 1900 лошадиных сил. На полном ходу Б-396 могла развивать 28 км/час, и в это время в отсеке грохотали 42 тонны раскаленного металла. Из-за ужасной жары, с которой не справлялась вентиляция, и шума в районе 120 децибел экипаж здесь менялся каждые 20 минут, однако на полный ход субмарина выходила не часто. Здесь же расположены системы генерации кислорода, а также койки для ответственных за машинную часть матросов. Теперь вы знаете, как сложна подлодка изнутри — поздравляем с еще одной сбывшейся мечтой!
Актуальные темы:
