В России

Три проблемы, которые появятся при езде на непрогретой автоматической КПП

В АКПП используется трансмиссионное масло (ATF), которое во время сильных морозов становится более густым и теряет свои свойства.

Автор: Александр Кондратьев

24 января 2024

Фото: © A. Krivonosov

Не прогревая трансмиссионную жидкость перед началом поездки, можно спровоцировать ускоренный износ деталей трансмиссии, засорение фильтров и трудности при переключении скоростей. Журнал Тарантас Ньюс подчеркивает три главные неисправности, которые могут возникать при использовании автомобиля с холодной автоматической коробкой передач.

Поломка масляного насоса

Масляный насос в АКПП, задача которого — создавать необходимое давление для работы системы, может выйти из строя при перегрузках. Этот элемент отвечает за циркуляцию масла в системе. При экстремально низких температурах трансмиссионное масло становится гуще, затрудняя работу насоса, что может привести к его перегреву и поломке при длительной работе на повышенных нагрузках.

Подгорание фрикционных дисков

Фрикционные диски в АКПП, выполняющие функцию охлаждения металлических поверхностей и защиты от износа, могут перегореть при частой эксплуатации холодной коробки. В результате, изношенные частицы попадают в ATF-жидкость, делая ее еще гуще и усугубляя проблемы с ее разжижением после прогрева, нарушая тем самым сцепление фрикционных лент с шестернями.

Трудности с переключением передач

Непрогретое трансмиссионное масло в АКПП может приводить к проблемам с переключением передач из-за его густой консистенции, проявляющимся в виде рывков и ударов в начале движения.

Для сохранения исправности АКПП даже при сильных морозах рекомендуется осуществлять прогрев коробки перед началом поездки.