В мире

Гибридный обман: почему MHEV не спасает ни деньги, ни экологию

MHEV раскрыт: европейцы верят в экономию, которой нет

Автор: Александр Кондратьев

02 ноября 2025

Европейские автопроизводители активно продвигают технологию MHEV (mild hybrid), называя её золотой серединой между двигателями внутреннего сгорания и полноценными электромобилями. Однако всё чаще становится понятно: реальная польза для водителя в таких системах — крайне сомнительная, пишет SPEEDME.RU.

Вместо привычного стартера и генератора в MHEV устанавливают компактный электромотор с питанием от 48-вольтовой батареи. Он помогает при разгоне и кратковременно отключает двигатель, якобы снижая расход топлива. Но по факту вся «экономия» — 0,3 литра на 100 км. Если перевести это в деньги, то за 100 000 км водитель сэкономит около 435 евро, что меркнет на фоне стоимости самой батареи, достигающей 2000 евро. Срок службы батареи — максимум 8 лет, и её деградация способна полностью парализовать работу машины.

Особенно ощутимо это ударит по владельцам массовых моделей вроде Audi A3 и Volvo XC60, где замена такой детали может стать серьёзной финансовой проблемой. Производители при этом акцентируют внимание на «экологичности» и «эффективности», но это больше похоже на маркетинговый ход. Реальная электрическая помощь минимальна, а возможность передвигаться исключительно на батарее ограничивается одним километром — и то в идеальных условиях.

Такая система больше нужна брендам для упрощения сертификации по стандарту Euro 7, чем конечному потребителю. MHEV — не эволюция, а временный компромисс. Он создаёт ощущение экологичности, не давая реальных выгод. Пока автопроизводители выигрывают в отчётности, потребители рискуют платить больше за мнимую эффективность.
#MHEV #МЯГКИЙ ГИБРИД #ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА #АВТОМОБИЛИ MHEV 2025 #ГИБРИДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ #AUDI A3 MHEV #VOLVO XC60 MHEV